GT2 RS 这是最可怕的保时捷911，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭 ，导致了赛道和街道上一系列的事故发生 ，葬送了无数车手的生命，被称为“寡妇制造者 ”。对 ，他就是GT2 RS 。
而GT系列 ，是追求赛车般驾驶性能的车系，身上无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格 。GT系列中 ，有GTGT3和GT2 RS ，其中GT2 RS被无数车迷奉为神明，号称寡妇制造者。保时捷911最新的限量车款有911 Turbo S Exclusive Series、911 R 。其中911 Turbo S Exclusive Series限量500台 。
GT2RS搭载保时捷经典的8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，压榨出了最大功率515kW（700Ps） ，峰值扭矩750Nm。传动方面 ，匹配一台7速PDK双离合变速箱 。
谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了 。对于客户的决定我非常理解 ，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万 ，目前的二手车市场行情在30-40万区间，九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般 ，报价32万也没什么可挑剔的 ，买不买就看客户的接受程度。
1 、保时捷Macan自2014年推出以来，共经历了三代车型的更迭 ，具体信息如下：第一代Macan（2014–2018）首发时间：2014年1月正式发布 ，同年4月全球交付 。 底盘代号：95A（基于奥迪Q5平台打造） 。
2 、保时捷911系列已发展至第八代，其他车系未明确划分具体代际。以下是详细说明：保时捷911系列：明确的代际划分保时捷911作为品牌最具代表性的车型 ，其代际划分清晰且被广泛认可 。
3、卡宴SUV（Cayenne）作为保时捷旗下首款SUV车型 ，截至2024年共推出了四代量产车型，每代车型在设计 、性能和技术上均有显著进化 。第一代卡宴（2002-2010年） 定位与设计：保时捷首款量产SUV，由保时捷与大众集团联合开发 ，车身线条硬朗 ，兼具跑车基因与越野性能。
4 、保时捷911一共有7代车型，这是保时捷旗下最出名的系列 ，多款不同车型 ，以后置发动机的跑车闻名 。著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计了第一代甲壳虫，其后置风冷发动机的设计 ，成为保时捷911系列的开端 。第一代保时捷911继承了这一设计 ，而后来的车型则采用了水冷发动机，但始终坚守后置布局。
5、第二代保时捷卡宴：第二代车型于2011车型年（即2010年底至2011年初）正式亮相 。这一代车型在第一代的基础上进行了全面升级 ，包括外观设计 、动力系统以及内饰配置的优化 ，进一步提升了市场竞争力 。其生产周期覆盖了2011年至2018年，成为保时捷SUV产品线中的中坚力量。
1 、生产时间为1992年至1995年 ，是保时捷的一款中置后驱跑车 。Cayenne系列老款车型：如Cayenne（2004-2010年）、Cayenne S（2003-2010年）、Cayenne Turbo（2003-2010年）等 ，是保时捷的SUV车型 。Boxster和Cayman系列老款车型：例如Boxster（1997-2004年/2005-2012年）和Cayman（2007-2012年）等，是保时捷的入门级跑车系列。
2 、保时捷911系列：明确的代际划分保时捷911作为品牌最具代表性的车型，其代际划分清晰且被广泛认可。自1963年首款车型（代号901）问世以来 ，已历经八代演变：第一代（901/911）：1963年推出 ，标志性的“蛙眼”大灯和后置发动机布局奠定经典基础 。第二代（G系列）：1973年发布，引入Turbo车型 ，性能大幅提升 。
3 、保时捷718 ，保时捷有一款赛车的名字是718，这款赛车曾经在赛场上所向披靡。1957年保时捷550Spyder停产 ，所以保时捷推出了718作为550的继承者 。至于718为什么会用数字命名而不用英文名 ，下面介绍911时会讲到 。
4、综上所述，981款保时捷Boxster是一款集历史价值 、独特设计 、舒适内饰、卓越驾驶体验和便捷敞篷功能于一身的经典车型 ，值得纪念和重温。
5 、保时捷Boxster在当时的售价约5万美元 。保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计 ，还可单独再选装一个硬顶 。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性 ，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。