纯电动轩逸整体表现较为靠谱 ，适合城市通勤需求 ，但也存在一定局限性 。核心优势三电技术成熟：搭载与日产聆风同源的电机，动力输出平稳 。电池来自宁德时代 ，全球累计40亿公里无重大事故记录 ，且电池组提供8年/20万公里衰减保修。
综上所述，轩逸纯电是一款技术成熟 、安全有保障的纯电动汽车 。虽然续航里程稍显不足，但对于日常通勤和城市代步来说仍然是一个不错的选择 。在选择这样的车型时 ，消费者需要根据自己的实际需求进行权衡和考虑。
轩逸纯代步比较建议购买的三个车型有经典轩逸 、轩逸·电驱版 e-POWER和新款轩逸。经典轩逸价格亲民 ，维修保养成本低 。它的发动机技术成熟，动力平稳 ，对于日常城市通勤来说完全足够 。车内空间宽敞 ，座椅舒适，能给驾乘者带来不错的体验。而且它的燃油经济性较好 ，后期使用成本不高 。
相比众多新能源车无明显优势政策受限：轩逸e power在国内由于驱动形式并不满足国内对新能源车的优惠政策 ，导致这款纯电动车型上不了绿牌，在部分地方仍需要指标 ，限制了其市场推广 。
轩逸·纯电可以看作是东风日产在新能源车领域的一次试水 ，旨在通过推出纯电动车型来应对“双积分”政策。然而，由于产品竞争力不足 ，轩逸·纯电并未能成功打开市场 ，反而成为了东风日产在新能源车领域的一次失败尝试 。“双积分 ”政策下的困境：东风日产在混合动力领域缺乏走量车型，导致在新能源车市场处于不利地位 。
电气化转型迟缓：面对电气化趋势，日产处境险峻。根据工信部2021年度双积分统计数据 ，东风日产平均燃料消耗量积分为-435934 ，排在车企倒数第五 。e-POWER折戟后，日产迟迟未拿出实际行动 ，纯电SUV车型Ariya至今未上市 。而丰田、本田等日系同行已在国内上市数款纯电动汽车。
虽然目前日产Ariya刚刚发布 ，但是对于东风日产来说，他们或许会在很短的时间将这款车型引入国内 ，原因很简单 ，无论是从双积分战略来看，还是从市场表现来看 ，目前东风日产在新能源车方面只拥有轩逸纯电一款车型 ，并且还是一款轿车 。
对用户的影响使用成本低：轩逸纯电每公里使用成本不到一毛钱，相比燃油车每公里至少可节省四毛钱左右 。以长期租用为例 ，能为用户节省大量费用。例如 ，若一年行驶两万公里，使用轩逸纯电可比燃油车节省约8000元。
日产在国内仅有一款纯电车型——轩逸纯电，该车售价区间为280-240万 ，且续航只有338公里 ，所以其销量一直低迷 。 其实近两年日产一直在布局电动化市场，2017至今 ，日产相继推出了几款电动概念车 。
电驱版轩逸即轩逸纯电车型 ，是以电力驱动的轩逸版本。 以下是对电驱版轩逸的详细介绍：车身结构与尺寸：以轩逸纯电2020款舒适版为例，其车身结构为4门5座三厢车 ，车身尺寸分别为长4677mm 、宽1760mm 、高1520mm ，轴距是2700mm，最小离地间隙是136mm ，整备质量为1520kg 。
如果以城市短途通勤为主 ，注重可靠性、舒适性和合资品牌背书，纯电动轩逸是务实之选；若需高频长途出行或追求极致智能化 ，可对比同价位新势力车型 。目前终端优惠后裸车价约13万起 ，适合预算10 - 15万、充电条件便利的家庭用户。
这款车型在设计和性能上均表现出色 。从外观来看，轩逸纯电动版继承了燃油版轩逸的经典造型，同时在前脸部分融入了日产V-Motion的设计元素 ，与U型镀铬饰条相得益彰 ，既彰显了品牌的独特性，又突显了车辆的现代感 。
日产轩逸有纯电动车。纯版轩逸配备电机 ，前置 。这款电机最大功率80kw ，最大扭矩254 Nm 。这款车用的是三元锂电池。纯版轩逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架 。有很多车企的车辆基本都有纯电动版本 。纯电动汽车比汽油车有很多优势。纯电动汽车的动力输出模式更适合在城市道路行驶。
轩逸有新能源车型 ，其名称为轩逸纯电 ，属于一款纯电动紧凑型轿车 。在配置和车身尺寸方面，轩逸纯电和普通燃油版轩逸差别不大 ，只是动力系统不一样 。关于部分轩逸纯电的配置参数如下：在车身尺寸方面 ，轩逸纯电的长宽高为4677*1760*1520mm。
1 、因此，如果您对油耗和驾驶舒适度有较高要求 ，且不介意其价格上浮和无法享受新能源政策优惠的话 ，那么轩逸ePower无疑是一个值得考虑的选择 。以上就是对轩逸ePower的详细分析，希望对您有所帮助 。
2 、日产轩逸e-POWER值得购买，尤其适合注重燃油经济性、驾驶平顺性及空间舒适性的用户。其核心优势体现在动力系统 、空间表现 、燃油效率及静谧性等方面 ，但需结合个人需求权衡 。
