1 、新手开车换挡顿挫 ，主要源于发动机 、变速箱与车轮间的配合不默契 ，手动挡和自动挡的成因及解决方式各有不同。手动挡顿挫原因及解决：离合器操作不当：抬离合过快会导致动力突然介入，引发顿挫；抬离合过慢（半联动时间过长）则会造成动力传递效率低 ，且在离合器完全结合时产生顿挫 。
2、老司机表示原因很简单 ，大家可要听好了，老司机解释道，手动挡汽车之所以在一档切二档的时候出现顿挫现象 ，就是因为发动机的车速跟转速不匹配 ，具体来说就是车主在换挡时离合抬得太快，或者是油门和离合配合的不协调 。一般出现这种情况的驾驶者都是新手 ，像老司机很少会出现这种情况。
3 、换挡顿挫是由于抬离合时 ，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速 。只要换入新挡位后 ，在抬离合器至半联动时 ，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。要注意油离配合。
4 、挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损 、链条松动 。汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的 ，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题 ，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以 。
cvt变速箱顿挫是不正常的 。因为cvt变速箱是无级变速 ，是不会有顿挫感的。而造成cvt变速箱顿挫的原因和解决办法如下： 变速箱油没有达到一定的温度 ，其流动性就会变得比较缓慢，在冷车启动的时候 ，变速箱油润滑不够充分 ，链条在锥轮之间摩擦较大，离合器结合的时候很容易出现撞击 ，造成顿挫现象 。
自动挡原地挂档出现冲击感 ，可能是自动变速器存在以下问题，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质 。
1 、电磁阀故障：当电磁阀出现了问题 ，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况 ，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。 离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了 ，也会导致原地挂档顿挫的现象 ，这时车主及时的去检查离合器，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换 。
2、有两个常见的原因 ，一是换档时间过早 ，当前档位对应的车速大于当前车速，比如怠速时 ，4档可以以30公里/小时的速度行驶 。而如果你在车速低于30公里/小时的情况下挂入4挡 ，松开离合肯定会前进。
3 、cvt变速箱顿挫是不正常的 。因为cvt变速箱是无级变速，是不会有顿挫感的 。而造成cvt变速箱顿挫的原因和解决办法如下： 变速箱油没有达到一定的温度 ，其流动性就会变得比较缓慢 ，在冷车启动的时候，变速箱油润滑不够充分 ，链条在锥轮之间摩擦较大 ，离合器结合的时候很容易出现撞击，造成顿挫现象。
4 、这套换档逻辑是综合考虑整车经济性能、能源性能和行驶品质等因素制定的 ，结果的好坏与标定团队和标定工程师的经验有很大关系。 理论上来说 ，除了CVT变速箱外，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱也称为无级变速箱 ，变化会有颠簸 ，但实际上，连无级变速器都可以受阻 。
1 、实际上对于车辆来说 ，不仅仅汽车40码的时候会出现顿挫感 ，车辆高速行驶的时候也会有顿挫感，这个情况与车辆刹车片不平有关系 。不过 ，车辆高速行驶的顿挫感和低速行驶的顿挫感不一样 ，也就是说低速行驶的时候顿挫感，会明显一些。
2 、在驾驶汽车时 ，汽车油门踩下去时有顿挫感 ，这可能是汽车的燃油喷射系统和点火系统出现故障、部件积碳过多等原因造成的 。因此，车主可以根据不同的情况选择相应的解决方法 。 如果是加注了劣质汽油。它可能会导致汽油管道出现堵塞并影响气缸内的燃烧效率 ，从而导致踩油门时有顿挫感 。
3 、松油门和加油门有顿挫感什么原因 自动变速器换档以电子控制元件代替人工操作 ，需要提前标定一套换档逻辑 。这套换档逻辑是综合考虑整车经济性能 、能源性能和行驶品质等因素制定的，结果的好坏与标定团队和标定工程师的经验有很大关系。
1、如果是自动挡的车，松油门的顿挫感可能说明变速箱有异常 。可以先检查一下变速箱油 ，看看是不是缺少油或者油变质了 ，如果变速箱油没有问题 。车主在急加速时有顿挫感 、断油感是正常的。 常见于自动变速箱的汽车，因为踩油门后变速箱必须降档 ，从而产生顿挫感 ，自动变速箱的反应不会很快，大概需要1秒钟的反应时间 ，变速箱就会降档 ，车子会往前走 。
2 、松油门再加油门会顿一下，可能有多种原因 。一是节气门问题。节气门长期使用后会有积碳 ，影响空气流量控制 ，导致发动机进气不稳定，松油门再加油时就容易出现顿挫。二是火花塞状况不佳 。火花塞点火不良 ，在加油瞬间不能及时准确点火 ，使燃烧过程不顺畅，造成顿挫 。三是喷油嘴故障。
3、一些常见原因可能导致这种现象 。比如车辆的节气门积碳，会影响进气量 ，导致喷油和进气配合不佳 ，加油时就可能出现顿挫 。火花塞点火不良，点火时间不准确等 ，也会使燃油燃烧不充分 ，造成顿挫。还有可能是变速箱的问题，像换挡逻辑不清晰、内部油压不稳定等 ，在松油再加油时也会有顿挫感 。
4 、松油门再加油门会顿一下 ，这种现象可能由多种原因造成 。燃油系统问题：燃油泵 、喷油嘴或燃油滤清器的故障可能导致燃油供应不稳定，或者加入的汽油质量不佳 ，从而在松油门再加油门时产生顿挫感。点火系统异常：火花塞、点火线圈等部件的老化或损坏会造成点火不稳定 ，进而影响发动机的平稳运行，导致车辆顿挫 。
5 、产生的原因可能有三个 ，分别是：节气门 、喷油嘴、进气道积碳较多 。受积碳影响导致的故障很多 ，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格，燃烧不充分 。火花塞 、点火线圈等故障 ，造成缺缸等 。这种就需要到店里检查处理 ，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
6 、【太平洋汽车网】凌派跑到40码松油门顿挫一下的原因：节气门、喷油嘴 、进气道积碳较多。燃油品质不合格 ，燃烧不充分 。火花塞 、点火线圈等故障 ，造成缺缸等 。不知道车主有没有在行驶车辆的时候，经历过一松油门 ，车就一顿一顿的感觉。
1、这是双离合的变化逻辑造成的 ，无论是从高档换低档，还是从低档换高档 。 齿轮之间存在速度差 ，众所周知 ，从高档换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己提速 ，有的自动挡车提速不够准确 ，速度当速度差超过500rpm时，就会出现顿挫 。
2 、电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况 ，从而车主会感觉到有顿挫感 ，这时更换电磁阀就可以。 离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了，也会导致原地挂档顿挫的现象 ，这时车主及时的去检查离合器 ，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换 。
3 、自动挡的车子非常的好驾驶 ，但是有的车主在开车的时候发现保持低速行驶有顿挫感 ，也不知道是什么原因造成的 。那么汽车40码左右顿挫感强烈正常吗？ 汽车40码左右顿挫感强烈属于正常现象，因为40码对于车辆的变速箱来说 ，正好是自身的一个换挡过程 ，这样肯定会出现一定的顿挫感。
4、新手开车换挡顿挫，主要源于发动机、变速箱与车轮间的配合不默契 ，手动挡和自动挡的成因及解决方式各有不同 。手动挡顿挫原因及解决：离合器操作不当：抬离合过快会导致动力突然介入 ，引发顿挫；抬离合过慢（半联动时间过长）则会造成动力传递效率低，且在离合器完全结合时产生顿挫 。
5 、奔驰C200，换挡的时候有顿挫感的原因为：汽车的电磁阀出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是汽车的电磁阀出现故障的话 ，及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的电磁阀装置进行检修即可解决汽车换挡有顿挫感的问题 。