1 、目前面临较高倒闭或退出中国市场风险的合资品牌包括三菱 、Jeep（国产）、斯柯达 、雪佛兰 、标致雪铁龙（法系）、福特（长安福特） ，需谨慎购买 。三菱三菱已于2025年7月正式终止在华合资业务 ，发动机工厂关停并彻底退出中国市场 。其核心问题在于新能源转型滞后，缺乏纯电平台车型 ，产品更新缓慢且智能化配置落后。
2、Jeep品牌目前并未倒闭 ，但近年来其母公司Stellantis集团（由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成）对Jeep的部分业务进行了调整 。以下是关键信息：中国市场变动：2023年7月，Stellantis集团宣布终止与广汽集团的合资企业「广汽菲克」，停止Jeep品牌在中国本土化生产 ，仅保留进口车销售 。
3 、Jeep国产车已经倒闭。破产清算情况 Jeep国产车的生产商广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）已经进行了破产清算。这一决定标志着Jeep国产车在中国市场的正式退出 。破产清算是一个法律程序 ，用于处理企业无法继续经营时的资产和债务问题 。
4 、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。
5 、是的 ，Jeep的国产车型生产厂商广汽菲克已经宣布破产 。2025年7月8日 ，湖南省长沙市中级人民法院正式宣告广汽菲克破产 。这一裁定是基于广汽菲克已无重整可能性，且其资产不足以清偿全部债务的事实作出的。广汽菲克的破产标志着这家曾经在中国市场拥有一定影响力的汽车制造商走到了尽头 。
6、破产背景与现状：2025年7月8日 ，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）管理人发布了破产清算案的最新通报 。广汽菲克在经历了销量持续下滑 、股东间的分歧以及资不抵债等一系列严重问题后 ，正式宣告破产，并进入了清算的尾声。
有 。虽然广汽菲克宣布退出中国市场 ，导致自由光车型停产退市 ，但是其售后服务仍然由授权的4S店负责，因此仍然可以购买到相应的配件 。由于自由光已经停产 ，部分配件的价格考虑会有所上涨 ，同时还需要注意配件的质量和适配性，避免购买到假冒伪劣或者不合适的配件导致安全隐患。
关于Jeep退市后的维修问题，目前的情况可以总结如下：国产车型维修困境广汽菲克破产后 ，其国产车型（如自由光等）的售后渠道已基本中断 。由于合资公司解散 ，原厂配件供应和4S店体系难以维持，部分车主反映面临维修无门的情况 。尤其是专供中国市场的国产化配件 ，未来可能面临短缺风险。
如果正常行驶保养可能不会觉得有啥影响 ，然而一旦车辆出现质量问题或者因意外导致车辆受损时，配件断供问题的严重性就会凸显出来 ，哪怕是极小的事故 ，车辆也会因无配件可用而不得不在维修店的角落闲置等待。
部分车主反映4S店响应速度参差不齐，尤其在偏远地区 ，维修周期可能延长 。 疫情期间因供应链问题 ，个别配件延迟情况加剧，但2023年后逐步恢复 。技术支持 Jeep品牌车型（如自由光 、指南者）的复杂故障（如变速箱调校、四驱系统）需依赖厂家技术支持 ，部分4S店技术能力有限。
内部管理问题：2018年自由光身陷机油门时 ，广汽菲克的制造公司和销售公司互相扯皮，谁也不肯承担成本，让车主心寒 。 不重视中国市场：FCA从未把广汽菲克当作中国市场的唯一支点 ，只是想把中国当作收割利润的阵地 ，没有长期耕耘的战略 。
1 、众泰汽车曾因模仿外观设计短暂走红，后因研发滞后 、资金链断裂 ，2021年陷入债务危机 ，多数车型停产，目前处于重整阶段但核心业务停滞。3）猎豹汽车主打SUV车型 ，曾依托军工背景发展 ，因产品更新慢、市场份额萎缩，2022年被法院裁定破产清算 ，旗下燃油车生产线全面关闭 。
2 、陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路 ，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。威麟：2012年停产，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。潍柴英致：2021年7月停产 ，该品牌在市场上的表现不佳，最终未能持续运营 。
