【太平洋汽车网】柯迪亚克车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高 ，刚性和稳定性好 ，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散 ，起到最大的保护作用 。
斯柯达柯迪亚克采用强度高的一体式车身结构 ，全车超过82%的部位使用强度高及以上钢材，关键部位如A柱、B柱 、门槛 、底板等则100%采用热成型钢材，占整车钢材比例高达24% 。热成型钢材抗拉强度高达1500兆帕 ，是普通钢材的5倍 ，为整车提供了卓越的碰撞安全性能。
以柯迪亚克2021款TSI330 5座两驱舒适版为例，这款车型不仅采用铸铁材质的车身 ，还具备出色的动力性能 。其最大功率可达137kW ，最大扭矩达到320N·m，为驾驶者带来激情四溢的驾驶感受 。同时 ，该车型配备了7速湿式双离合变速箱 ，换挡更加平顺，驾驶更加舒适。
柯迪亚克采用高强度一体式车身结构 ，在15处车身关键部位100%使用热成型钢材 ，坦克级别的超高强度热成型钢板使用率达到22%。在安全配置方面，柯迪亚克全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒 、全模块ESP车身电子稳定系统 。MKB多次碰撞预防 、TPMS胎压监测系统等功能 。
以柯迪亚克2021款TSI330 5座两驱舒适版为例 ，这款车型采用铸铁材质车身 ，动力表现尤为抢眼。它的最大功率达到了137kW！--，而最大扭矩更是达到了320N·m！--，为驾驶者提供了澎湃的动力体验 。传动系统方面 ，7速湿式双离合变速器的运用使得换挡过程更为平滑 ，驾驶舒适性显著提升 。
安全性能：材质优良，工艺精湛车身钢材：整车高强度钢使用占比达到82% ，A柱、B柱、门槛 、底板等车身关键部位100%使用热成型钢材 ，抗拉强度高达1500兆帕，是普通钢材的5倍 ，为车内人员提供可靠的安全防护。制造工艺：采用德国舒勒6工序8100吨高速冲压线 ，造就强壮的车身结构，使车辆经久耐用 、安全可靠 。
1、021年8月10日 ，国家工信部发布了第247批新车文件目录 ，《车主指南》发觉了2022款斯柯达柯迪亚克GT的申报信息，依照这种的进展 ，预估新车年之内就能正式上市 。
2 、中型SUV新款柯迪亚克 ，运动化改造性价比如何？上汽斯柯达柯迪亚克与柯迪亚克GT宣布现身发布，最新款柯迪亚克选用全新升级外观和内饰设计，驱动力层面延用该款汽车动力系统 ，新汽车将在2022年第一季度开售 ，我们试架的便是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱高配，体验一下健身运动SUV独特的魅力。
3 、近期 ，2022款斯柯达柯迪亚克正式上市 ，新车总共推出有4款配置，售价区间为169~239万元 。作为中期改款 ，新车在内外设计方面有了较大程度的调整 ，整车表现出更强的新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何 。
4、在2018年秋季试驾柯迪亚克GT之后 ，TC君在2022年秋季再一次遇见了它 ，只不过它已经完成了中期改款，进化得更加科技 ，更加与时俱进。不知道大家注意到没有 ，斯柯达对于柯迪亚克GT的称呼有了微调，这在今年年初就已经开始了新的叫法，多了“运动版”三个字 ，可能是为了让消费者明白“GT ”的真正含义是什么 。
5 、0万级家用七座SUV ，2022款柯迪亚克值得购买 。以下是对该车型的具体分析：价格与性价比 2022款的斯柯达柯迪亚克一共有4款车型，售价区间为169万-239万元 ，并且提供了2款GT车型 ，售价区间分别为39万元和239万元。
6 、配置一台204马力的后置电机。正如上面提到，Enyaq如无意外会在今年内面世；而按照斯柯达方面的规划 ，到2022年底前它们还会推出10款电动或混动车型 ，其中Kodiaq iV（柯迪亚克的PHEV版本）或会在今年7月借中期改款柯迪亚克发表的契机紧接着推出 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
中型SUV新款柯迪亚克 ，运动化改造性价比如何？上汽斯柯达柯迪亚克与柯迪亚克GT宣布现身发布 ，最新款柯迪亚克选用全新升级外观和内饰设计，驱动力层面延用该款汽车动力系统 ，新汽车将在2022年第一季度开售 ，我们试架的便是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱高配，体验一下健身运动SUV独特的魅力。
斯柯达柯迪亚克中期改款车型变化较小，若追求性价比 ，购买现款车型更为合适 。以下是关于柯迪亚克改款车型的详细介绍：外观小升级 ，变化细微：新款柯迪亚克作为中期改款车型，外观变化不大 。它采用了全新明锐PRO上的更扁平的家族化直瀑式进气格栅 ，格栅面积和倾斜角度有所调整。
这款车的动力配置、三大件跟热销的途观L是一模一样的 ，但此车却便宜了9万元，所以这款车是一款性价比超高的中型SUV 。这款车销量不高 ，但却很自信 ，最新版本居然涨价了，幅度还不小 ，直接比上一版本贵了7万 。