豹5通过技术创新和合理定价，让普通消费者也能轻松体验高性能越野 ，同时兼顾城市驾驶需求 。具体体现在以下几个方面： 突破传统越野的高门槛 ，降低使用成本价格亲民：传统越野车（如坦克300）虽已降低门槛，但豹5进一步以豪华品牌紧凑级SUV的价格 ，提供百万级中大型SUV的性能 ，直接冲击同价位SUV市场（如QGLC、汉兰达） 。
豹5让普通人也敢“越野 ”，主要体现在价格亲民 、性能卓越 、全场景适用、技术先进 、操控安全等方面 ，具体如下：价格亲民 ，降低越野门槛：传统越野车价格昂贵且油耗高，让许多普通人望而却步。
如果是单挑的话，当然是豹子能够打过鬣狗 ，但是豹子一般是单独行动 ，而鬣狗是群体行动，所以一般碰面的话 ，都是一个对很多个 ，这个时候就是鬣狗厉害了 。鬣狗喜欢在夜间捕食，鬣狗能以每小时65公里的速度追逐奔跑速度达每小时40公里的斑马或角马群 。
我曾经在动物世界上看到一个鬣狗把三只豹子赶跑抢了他们的羚羊 ，没骗人 ，鬣狗的咬合力别说没狮子大，鬣狗460 ，狮子360 ，它可以咬碎任何骨头，而且一直大鬣狗180斤体重 ，别把它与家里的狗比。
猎豹cs10：猎豹汽车很多时候都以“特种车辆”身份亮相 ，不过也有家用车的 。 存在油耗高，动力温柔的现象 。但主要问题还是集中在刹车偏软 、转向异响、发动机异响 、天窗异响等等。江淮瑞风s3：瑞风s3的问题最为严重的是吃胎偏磨。瑞风s3动力性能弱，分别搭载5L和6L的自然吸气发动机 。
如果看见有人来了 ，直接走人 ，不要去獭兔那一个踏，否则你会留在那里 。在往后面打的话就自己多带点眼 ，然后带400。3人组队或则4人组队去吧对面野区的眼排掉 ，最后5人抱团在对面野区打野 。
1 、并不算是难以接受的东西，而且北京212也不是铁憨憨工业垃圾 。这款车目前提供多种动力总成 ，汽油柴油版本都有。其中5T涡轮增压汽油机的极限输出可以达到136马力 ，而且已经符合国六排放标准，200牛米的峰值扭矩也是比较靠谱的 。
1、全新212在越野性能上具备与奔驰大G对标的潜力 ，其核心优势在于硬派底盘设计、高功率0T动力系统及轻量化车身 ，但需在品控和质量上达到行业平均水平才能实现市场突破 。
2 、牧马人Rubicon，可以说在所有量产车里面 ，原厂越野性能最强的了 ，不要说还有大G，最新款的大G，已经放弃了前后硬轴的设计。牧马人是目前唯一一款 ，前后硬轴 ，还配备前后，两把差速锁的量产越野车 。可以说53万的价格 ，已经买到了目前市面上 ，越野性能最好的越野车 。所以，如果你是狂热的越野迷 ，选牧马人准没错。
0万左右预算 ，推荐坦克300 、北京BJ40、哈弗H9三款国产SUV，它们在越野性能 、性价比等方面表现突出 ，能满足不同消费者的需求 。以下是对这三款车的详细介绍：坦克300 性能配置：全系标配四驱 、0T发动机、8AT变速箱 ，越野性能媲美价格在50万左右的进口越野车，诚意满满 。
除了坦克300 ，在“平民越野”市场中还有一位高人气选手 ，它便是来自北京越野的BJ40。
在20万元左右的预算范围内，可以考虑的丰田越野车主要有两款：威兰达和RAV4荣放。 威兰达 官方指导价：138-248万级别：紧凑型SUV特点：威兰达双擎作为一款紧凑型混动SUV，其设计符合年轻消费者的审美口味 ，空间宽敞实用 ，配置丰富 。
总结：在丰田品牌中，20万左右的越野车选择相对有限 ，但C-HR 、威兰达和RAV4荣放（考虑市场优惠和配置选择）都是值得考虑的选项 。购车时 ，建议消费者根据个人需求 、预算以及当地经销商的优惠政策进行综合考虑，以选择最适合自己的车型。
我也注意到 ，有网友提到有没有这个价位比路虎发现运动版越野能力更强的车 ，答案自然是肯定的，比如Jeep牧马人的Sahara、丰田普拉多等等 ，都是越野玩家的心头好 。但是考虑到路虎一贯的高优惠路线 ，发现运动版未来的主力车型，也将跌落到30万元左右的价位区间 。
奔驰G级：价格通常在10万到30万左右 ，它有着经典且硬朗的外观设计 ，具备强大的越野性能，动力充沛，通过性出色 ，内饰豪华且兼具一定的科技感。 丰田普拉多：可靠性极高 ，越野能力强劲，能适应多种复杂路况 ，动力稳定 ，空间宽敞舒适，在硬派越野领域口碑极佳 。
0 - 50万的越野车推荐如下：丰田普拉多：官方指导价438 - 658万元 ，作为经典越野车 ，它拥有纯越野血统 。外观大气耐看，通过性出色 ，耐用性和稳定性极高 ，后期保养成本低，在越野爱好者中口碑极佳 ，适合追求稳定可靠越野性能的消费者。Jeep牧马人：指导价499 - 599万元 ，越野性能强大 。
哈弗H9算是国产越野车届为数不多赢得消费者承认的车型了，不仅气势足，尺寸大 ，内部精致 ，动力强，最重要的是它有媲美百万越野车的“三把锁 ” ，无论是越野能力还是脱困能力都有了显著提升 。转向系统采用电子助力 ，日常驾驶手感更轻便，质感更细腻。
超选四驱：独有的SS4-II系统可在铺装路面全时四驱与越野分时四驱间切换 ，灵活性极强 。 悬挂系统：前双叉臂+后多连杆+内置梯形梁 ，兼顾舒适性与抗扭性 。 性价比：相比普拉多配置更丰富（如部分车型带后桥差速锁），维修成本较低。
